Una barca realizzata a partire dalla carena di un racer; confortevole all’interno, veloce in mare.
Il Sun Shine è un progetto di Toni Castro, uno scafo dalla carena “di razza”, che deriva da quella di Justine III, un prototipo che due anni prima aveva vinto la One Ton Cup.
Costruito in vetroresina rinforzata da strutture longitudinali e trasversali, ha la coperta ampia, murate alte e inclinate, cavallino dritto, prua affilata e indubbie doti velocistiche, assistite da una buona attrezzatura di coperta e un piano velico in testa d’albero ben equilibrato. All’interno è confortevole, c’è la cucina a “L” sulla sinistra, il carteggio a dritta, il divano doppio in quadrato, due cabine a poppa e un’altra a prua. Curato l’allestimento.
Dal progetto del 1961 questa barca fu prodotta presumibilmente in 6 esemplari e fu presentata anche come Ocean Racer Alpa 14.70. Realizzata in vetroresina ed armata a yawl, presenta una superficie velica di 89,90 metri quadrati. Lo scafo è a chiglia lunga con lunghi slanci ed una carena piuttosto stellata, la zavorra allungata e avviata nella chiglia.
Partendo da prua si trova la cabina marinaio con cuccetta e wc, una seconda cabina con due letti a V seguita da un armadio a dritta e dal bagno a sinistra. A mezzanave troviamo la dinette con una seduta a dritta e un divano a C a sinistra con travolo centrale abbattibile. A poppavia seguono il carteggio e la cucina.
Il Dufour 414 Trophy è un cabinato da crociera/regata armato a sloop, eletta barca dell’anno in Francia nel 1995. Disegnata da Rob Humpreys, questa barca si è rivelata equilibrata e solida, ma anche piuttosto performante, grazie a linee d’acqua e piano velico ben studiati. La costruzione è in laminato pieno e per aumentare la rigidità e la leggerezza dello scafo il mobilio interno è strutturale.
Superfice velica generosa, attrezzature di qualità e grande manovrabilità per questo sloop tedesco con 4 cabine.
Molte delle barche del cantiere tedesco Bavaria si distinguono per l’attitudine alla crociera, la facilità di conduzione e il comfort degli spazi. Il Bavaria 44, cabinato di 14 metri, a queste doti aggiunge anche una costruzione solida, attrezzature in coperta di qualità e buone prestazioni a tutte le andature. La carena, stabile ed equilibrata, è voluminosa con slanci moderati, mentre la coperta si distingue per la tuga bassa, i larghi passavanti e l’ampio pozzetto. L’armo è frazionato a 7/8 con randa e genova rollabili, il piano velico è generoso. Versioni per gli interni a quattro cabine con due bagni, cucina, quadrato e tavolo da carteggio.
Barca storica del cantiere CBS dal buon comportamento in mare e ottimi spazi interni. Il Serenity è uno scafo con elevate qualità marine, ben centrato, stabile e manovrabile anche con vento teso. Progettato per la crociera.
NATANTE CON POSTO BARCA PAGATO SINO AL 31/12/2022 CON POSSIBILITA’ DI SUBENTRO PRESSO PORTO MIRABELLO LA SPEZIA
Il Comet 850, progettato da Finot con l’intento di conquistare una fascia di pubblico molto ampia, grazie alle tecniche costruttive semplificate è stato commercializzato ad un buon prezzo in rapporto con la qualità del prodotto. Si tratta di una barca tradizionale, con soluzioni classiche, progettata in maniera più razionale che innovativa. Lo scafo è in vetroresina, la coperta in sandwich, il timone è fin troppo sensibile. Equilibrato nelle andature portanti, soprattutto in presenza di venti medio-forti, contiene lo sbandamento in bolina ed è motorizzato con un Farymann diesel da 12 hp.
Versatilità, ambienti curati e componenti di qualità per questo progetto di Judel-Vrolijk
Firmato dallo studio Judel-Vrolijk, l’Hanse 342 ha linee eleganti, slanci ridotti e peso contenuto. La coperta è caratterizzata da una tuga dai volumi importanti che rendono possibile un’altezza in quadrato di quasi 2 metri. Nel pozzetto, che ospita il timone a ruota e tutti i rinvii di manovra, possono prendere posto sei persone. Funzionale la chiusura del tambucio in materiale traslucido che aumenta la luminosità degli interni. L’albero, poggiato in coperta, ha due ordini di crocette acquartierate e sostiene un piano velico frazionato a 9/10 con fiocco autovirante e randa completamente steccata.
Gli interni sono a due cabine più il bagno e il quadrato con sedute contrapposte, la cucina a “L” e la zona carteggio. Il motore è uno Yanmar da 30 cavalli.
Il Dufour 36 CC è una comoda barca d’altura, tra i pochi modelli del cantiere francese ad avere il pozzetto centrale protetto da un parabrezza, in stile nordeuropeo. Le linee esterne votate alla crociera nascondono in realtà una carena disegnata da Alain Mortain e Yiannis Mavrikios tutt’altro che lenta, capace di garantire buone velocità in ogni andatura. Gli interni sono spaziosi, con un ampio quadrato dotato di doppia seduta. La cucina è a murata sinistra, nel passaggio alla cabina di poppa. Sul lato opposto c’è il bagno con doppio ingresso (quadrato e cabina) e tavolo da carteggio, la seconda cabina è a prua. Spazioso e facile da ispezionare il vano motore posto al centro, tra bagno e cucina.
Il Gib Sea 422, prodotto dal cantiere Gibert Marine, è un cabinato da crociera armato sloop. Dalle linee classiche, comoda e facile da condurre. Molto ben tenuta, regolarmente navigante e manutenzionata.
Storico natante progettato dall’architetto Mario Bartoletti e realizzato nel 1959 dal cantiere Rossignoli. Nel 1962 la Gazzetta del Mezzogiorno pubblica un articolo che ne documenta la trasversata oceanica ad opera di tre persone a bordo di Vento del Sud, che approdarono al porto di New York. La barca è stata completamente restaurata nel 2019 ed attualmente è ormeggiata sul Lago Maggiore e pronta alla navigazione.
Una linea potente con il tocco originale dell’abbozzo di spigolo a poppa, toni contrastanti con aperture nere, purezza della linea del ponte arrotondata alle estremità, si tratta di un look deciso, sobrio e originale, un vero segno distintivo dovuto alla matita del designer Philippe Briand. Oltre che per l’aspetto, il 439 spicca per la sua inventiva diffusa e la semplicità nell’utilizzo; è un Jeanneau concepito dall’inizio per navigare. Il concetto sul quale si basa ruota intorno a tre idee principali: una barca a vela per mare e prestazione, un ponte di coperta innovativo e semplice da utilizzare ed un interno di alta qualità.
Nato dall’ormai collaudata coppia Vittorio Garroni, il cui studio ha curato concept complessivo e il design, e Philippe Briand, che in fase esecutiva ha affinato le linee d’acqua e le appendici, il nuovo Jeanneau 53 si presenta molto equilibrato nell’estetica e dotato di tutte le qualità necessarie a soddisfare l’armatore che vuole vivere la propria barca a 360 gradi, con ampi spazi sia sopra che sotto coperta e notevole confort in navigazione. Il progettista ha concepito per questo 53 piedi uno scafo all-round che associa a un’equilibrata distribuzione dei volumi immersi delle entrate di prua abbastanza sottili e delle uscite di poppa pulite. Queste caratteristiche consentono a chi sta al timone di avere sempre la barca sotto controllo, sia con poco vento che a forti angoli di sbandamento, e agli ospiti di poter godere di un buon confort in navigazione anche in presenza di mare formato. L’appendice ridotta di 1,90 metri consente di avere un buon momento raddrizzante e di poter tenere a riva la superficie velica di 132 metri quadri anche in condizioni di vento sostenuto.
